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国际多式联运过程中，涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题，因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务，已建立了数十条联运路线，但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。非洲内陆拖车服务热线。
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至于提单上是否显示CLEAN ON BOARD，船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点，各个银行有不同的做法，大多数银行都不要求提单上显示CLEAN ON BOARD 样，也就是说，他们不会把没有CLEAN ON BOARD 作为单据的不符点，但是有的银行就一定要有比如部分地区的中国银行就会出现这个问题，一般接到申请以后跟银行确认，他们针对上的该条是否要求 提单必须显示，如果要求，那赶快通知客人不要在单据要求中显示该条目，同时告诉客人原因。非洲内陆拖车服务热线。
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码头配载的放行，即“箱货信息”里那个放行的 “Y”， 一般要船快靠泊了才会陆续开始放关。
这是个非常重要的指标，因为这个没有及时放行，非洲内陆拖车哪家强，会有甩箱风险。 但是什么时候开始放行，也没有标准的规定。 所以用户就会比较急，非洲内陆拖车，心理没底。
解决办法：
找同一条船的其他提，查询看看别人的有没有开始放行， 如果别人的大部分开始放行，你的没有放行，就比较危险。 反之， 就应该是还没开始放行。
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